5 月份魏牌高山系列发布时，长城只公布了高山 8 和高山 9 的价格，在更入门也更有希望走量的高山 7 上面留了个伏笔，称「绝对有惊喜」。
今晚，魏牌终于揭晓了部分答案，这辆 5 米长接近满配的 MPV 的预售价格为 28.98 万元起。
专注家庭场景，座座都舒适
高山 7 和高山 8 高山 9 在配置上的差异不大，主要还是在车身尺寸与空间上做了区分。
高山 7 的车身尺寸为 5050 x 1960 x 1900 mm，轴距为 3085 mm，采用 7 座布局，作为对比高山 8 的车长为 5280mm，轴距为 3145mm，高山 9 更长一些，车长为 5410mm，轴距为 3275mm。
展开剩余88%车长和轴距上的差距代表着魏牌对于三款车型定位上的不同，高山 9 定位旗舰产品，主要用于商务接接待，高山 8 定位家庭商务两用，而高山 7 主要面向年轻家庭用户，并肩负起了高山系列走量的重任。
魏牌并未通过改变外观来区分版型，高山 7 延续了 8、9 两款车型大气稳重的风格，同样采用了「高山流水」的设计语言，前脸为大尺寸「飞瀑式」镀铬中网配合竖向条纹的设计，车身侧面和尾部都是比较标准的MPV造型，车身比例协调，没有使用过多夸张的线条，更偏向于传统家庭用户的审美。
整个高山系列车型主打的卖点是「座座都舒适」，在内部空间表现上相当优异，即使是车身长度最短的高山 7 也实现了 3468mm 的车内纵向长度，乘员舱的最大尺寸为 2867cm。
因此，采用 2+2+3 布局的高山 7 在二排拥有 930mm 头部空间和 1091mm 腿部空间的同时，也并未牺牲三排的乘坐体验，依旧保证了三排乘客享有良好的乘坐体验，整个三排都配备了蝶式座椅，宽近 1.3 米，同时靠背也可调。
为了让二三排的进出更方便，高山还设计了两层车外踏板并留出了 170mm 的中央通道，搭配创新分段设计的B柱拉手，让4岁孩子也能独立上车。
一二排的乘坐体验上，高山均提供了配备通风加热功能的 Nappa 真皮座椅与 2 向电动腿托，并且可以选配 10 点按摩和后排零重力座椅。
标配 Hi4 性能版，智能安全都要
新车在智能座舱方面针对家庭场景做了不少优化，其核心理念是「AI 智慧空间」，长城为新车配备了 3 块大屏，中控及副驾屏采用双 15.6 英寸超高清联屏，后排则是一块 17.3 英寸的超高清吸顶屏，另有 12.3 英寸仪表屏与 26 英寸的 HUD。座舱采用最新的车规级 8295 芯片，配备 24GB 内存与 256GB 存储。
在长城自研的 Coffee OS 3.2 智能操作系统的加持下，高山系列车型的智能座舱可通过数据学习逐步优化人机交互体验，并支持多屏互动和多桌面操作。在人车互动方面也支持了自然语音连续对话，娱乐屏幕手势控制，三指滑屏可在不同屏幕之间流转内容。
此外，新车的智能座舱也支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink 以及投屏功能，基本涵盖了主流设备的手车互联需求。
高山还为年轻家庭用户准备了一台最低 0℃，最高 50℃，有制冷模式、制热模式、保鲜模式的 12.5升冷暖箱，支持从前排扶手箱和后排都可以拿取，在用户闭锁离车后，也可以持续保持 24 小时的箱体内温度稳定。
长城在发布会上介绍高山 7 时，着重提到了新车较为好开的特点，他们认为作为一辆主打家用的 MPV，城市内用车的时间占绝大多数，因此，好开好停相当重要。高山 7 搭载了长城设计的灵动转向功能，最小转弯半径仅 5.6 米。
在辅助驾驶系统上，高山 7 搭载的是长城汽车第三代智能辅助驾驶系统——Coffee Pilot Ultra。
全车共搭载了 27 个高精传感器，采用的是摄像头+激光雷达的多传感器融合方案，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡、车位到车位等功能。
长城在发布会上着重介绍了这套辅助驾驶系统的泊车功能，高山 7 的泊车辅助功能支持 200+ 车位类型，车位识别成功率达到 96%，辅助泊车成功率达到 95%。同时，高山系列还支持了循迹倒车，辅助驾驶系统可以通过记录车辆最后行驶的 100 米轨迹，实现原路线智能辅助倒车，特别适合狭窄巷道和复杂场景。
在主动安全方面，高山系列车型配备的 AEB 系统能够通过传感器实时监控前方道路上的目标物，如果有发生碰撞的风险，系统会以声光报警来提醒驾驶员进行制动，若驾驶员没有做出避免碰撞的动作，针对静止车辆目标，系统的最大刹停能力为 100 公里/小时，在更极端的夜晚逆光同向行人场景下，整个系统可以做到在 85 公里/小时的速度下刹停。
同时，高山 7 整车采用了占比 81.96% 的 2000MPa高强钢，并对第三排座椅处进行了加强，起座椅靠背搭载管框式骨架全金属背板，能够提供更强的支撑及碰撞防护性能，前排双预紧、中排预紧限力安全带和能够实现 6 秒保压的侧气帘来减小碰撞事故中乘员受到二次伤害。
在动力系统上，长城为高山 7 标配了 Hi4 性能版智能四驱电混系统，更有在不同路况下实现毫秒级扭矩分配，在湿滑的雨天、高速过弯提供更好的车身稳定和安全性。其动力系统最大功率 337kW，最大扭矩 644N·m，百公里加速约 5.7 秒。
高山 7 还搭载有一块 44.28kWh 的电池，WLTC 下纯电续航里程为 172km，足够日常通勤使用，满油满电综合续航为945km。
除了高山 7 之外，魏牌还带来了一款上市价格为 34.98 万元的高山福祉版。
该车由高山 8 车型改造而来，其核心是为行动不便人群（如老年人、残障人士）提供无障碍出行解决方案，车辆二排右侧配备电动升降座椅，可通过遥控器将座椅平稳延伸至车外，方便行动不便者直接乘坐后自动收回车内。
目前，魏牌在售车型包括蓝山、高山、摩卡，而蓝山和高山是当前魏牌主要的销量来源。高山 8 和高山 9 上市后，为魏牌带来了不错的销量增长。
8 月份，魏牌高山的销量为 5007 辆，占整个魏牌销量的三分之二，而结合高山 7 的定位和预售价格来看，新车上市后将与腾势 D9 DM-i、岚图梦想家 PHEV、别克 GL8 PHEV 等车型竞争，在不错的性价比优势下，或许能为魏牌带来新的增量。
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